Ingångshål

Ofta försummade!




Foto # 1: Området kring de borrade hålen försedda med gummipluggar är oftast helt obehandlade. Tillverkaren bryr sig oftast inte om att behandla dem. De skrovliga ytorna är tillverkarens behandling. Observera de släta ytorna nära ingångshålen. De har inte blivit rostskyddsbehandlade av biltillverkaren utan är endast grundmålade. (fusk)

Obs: En typisk bil har ett trettiotal sådana obehandlade ingångshål. Det är vanligt att företag bara tejpar igen dem. På den här bilden har gummipluggen delvis blivit sprayad med rostskydds medel, vilket lämnat kanten runt hålet obehandlat. Den kommer garanterat att rosta om inte Rostskyddsspecialisten sandblästrat, grundmålat och rostskyddsbehandlat extra noggrant här.




Foto # 2: De här hålen är till för att kunna applicera en "tunn" hetvaxbehandling på ställen som man normalt inte kan komma åt. Den högra handen håller i tryckpistolen och den vänstra leder in den två meter långa slangen med det omruntsprayande munstycket med hetvax. För den här delen av arbetet är specialistens yrkesfärdighet och erfarenhet av största vikt när det gäller kvalitén.

Obs: Rostskyddsspecialisten erbjuder sin 10-års garanti, även på bilar som har börjat rostat, såsom den här Mazda 626. Många andra företag skulle inte göra detsamma, för de saknar yrkesskicklighet (Nyheter).

Kontaktytor och skarvar foto # 1:

Kontaktytor och skarvar foto # 2:

Kontaktytor och skarvar foto # 3:

Behandling av kontaktytor och skarvar

De här tre bilderna visar hur man behandlar rostiga ytor med en skarv i golvet under bilen.




Foto # 1: En rostig yta med en stor glipa är blästrad och grundmålad. Ibland förstorar man glipan mekaniskt (bänd järn) för att komma åt att grundmåla bättre.





Foto # 2: Reparationsverktyg, som den här hammaren används för att stänga skarvarna efteråt.





Foto # 3: När skarven är stängd, kommer den tjocka Tectylen att överbrygga och täcka ytan, och på så sätt skyddas den mot vatten, smuts, salt, mm.

Inne i ramen foto # 1:

Inne i ramen foto # 2:

Inne i ramen foto # 3:

Inne i ramen foto # 4:

Inne i ramen foto # 5:

Inne i ramen

Följande fem bilder visar hur insidan av en rambalk behandlas. Den 2-meter långa slangen används för att komma in och rostskydda invändigt i bilens alla hålrum och balksystem, ( hålrumsbehandling) och behandlar även djupliggande osynliga delar av bilens kaross.




Foto # 1: Rostskyddsspecialisten går in i ett av ingångshålen i vänster främre rambalk, nära motorn och rostskyddar.




Foto # 2: Samma sak på andra sidan.




Foto # 3: Här kan man se hur rostskyddsmedel (hetvax) droppar ut ur hålen efter behandlingen.




Foto # 4: Ett moln av rostskyddsmedel syns på bilden. Eftersom ångorna är farliga måste man ha en friskluftsmask (obligatoriskt). Ångorna kommer från det varma uppvärmda hetvaxet som lämnar en tunn genomskinlig klibbig hinna när det torkar och som ger skydd mot kondens, vatten, salt, mm. Med högtryck (200 kg) appliceras vaxet och gör att det blir mycket finfördelat och når in överallt omedelbart.




Foto # 5: Behandling av höger balk invändigt (hetvaxbehandling).