Skruva bort plast detaljer
|
Steg ett
Skruva bort
plastdetaljer
Hjul, stänkskydd, innerskärmar och
alla plastdetaljer skruvas bort innan man underredstvättar
bilen.
Observera de grå ytor i hjulhuset jämfört med
den lilla skrovliga ytan precis över den rostiga bromsskivan. Den
skrovliga ytan, en femtedel, är det enda rostskydd i det här
hjulhuset, och de grå ytorna har aldrig blivit rostskyddsbehandlade.
Omedelbara rostangrepp är oundvikliga. Bilar av idag har endast
ca 30 % rostskydd (Gjort av en robot med ekonomi knappen intryckt som
på en tvättmaskin).
Obs: Bilen
har redan tvättats och sandblästrats. Alla silver/grå
ytor inklusive stötdämpare, fjädersäten, rambalkar
var rostiga på grund av att biltillverkaren
fuskat med rostskyddet.
|
Högtryckstvätt
|
Steg två
Underredstvätt
Smuts.. vägsalt...
sand... lera... tvättas bort med en
hetvattenhögtryckstvätt, ibland även med ångtryck
Smutsen tar sig in under bilen och påskyndar processen av rostangrepp.
Det sker mestadels på ställen bilägare inte kan
se, eller inte ens skulle ana! (innanför innerskärmarna mm).
Obs:
En bil ska alltid bli noggrant tvättad,
och rost borttagen (se steg 3!), sen
torkad före grundmålning
& rostskyddsbehandling (Steg 4 &
5). |
Före
Halvvägs
Efter
Diamant slipstift
|
Steg Tre
Ta bort rosten!
Metod 1: Sandblästring
Före sandblästringen:
Bilden togs precis efter att man hade högtryckstvättat bilen
från salt, sand, smuts. Se hur mycket rost! Och det är
bara en 6 år gammal Mazda 626!
Halvvägs
med blästringen:
Övre delen är full av djup rost och man kan se toppar av
rost. Rostfläckar är ställen där metallen har försvunnit
pga. korrosion, vilket försvagar den återstående strukturen.
Speciellt tyngre metall, såsom golvet, bottenplattan vid bromsarna,
etc. och ibland blir metallen tunn som papper, eller till och med rosthål.
Efter blästringen:
Metallen är ren. Den farliga rosten
är borta!
Obs 1: Det
kan ta mer än en dag och sex eller sju säckar av speciell
sand för att ta bort rosten på en sådan här genomsnittsbil.
Obs 2: Metallen nu är ren och snart kommer den att behandlas mot ytterligare
rost, med en grundfärg och rostskyddsmedel, och den metall
som rostat är borta.
Metod 2: Mekanisk borttagning
Diamant slipstift: Man behöver också använda mekaniska
verktyg för att ta bort rosten. Det kan vara diamantslipstift,
fiberrondell, tryckluftsverktyg, mindre sandbläster. Man använder
dem på de ytor som är lackerade.
Obs: Rosten måste tas bort från metallen innan man lackerar grundfärgen
och rostskyddar . Ändå finns det företag som vägrar
tvätta och ta bort rost. Det är en anledning för att
de inte kan erbjuda en långtids garanti, som vår Garanti. |
Grundfärg
Vänster bak hjulupphängning
|
Steg Fyra
Lackering med grundfärg
När bilen är ren från rost och helt torr, lackerar
man alla sandblästrade och slipade metallytor och alla plåtfogar
två gånger med en speciell 3 komponents epoxy grundfärg,
för att förhindra rost.
(den kan ha skiftande nyans) |
Tunn rostskyddsmedel (hetvax)
Ingångshål
|
Steg Fem
Hålrumsbehandling
(hetvax)
Man måste även förebygga
rost inuti alla rambalkar och hålrum. Ingångshål används och
med ett speciellt verktyg som är en 2 meter lång metall slang
för att nå de ställen som annars lämnas bort av
slarviga företag (se Nyheter). Även
hela bottenplattan måste behandlas (grundfärg innan tjock
rostskyddsmedel appliceras).
Som oberoende företag får vi välja av vilket rostskyddsmedel i hela världen. Vi har testat och jämfört dem alla... för din bil är värd det!
|
Tjock rostskyddsmedel
|
Steg Sex
Tjock rostskyddsmedel på
underredet
Det här är det absolut
bästa sättet att skydda bilen mot stenskott, salt och smutsangrepp undertill. Tjock rostskyddsmedel appliceras med extrem noggrannhet i
tre lager med torktid emellan för att inte vatten, salt, mm, ska
kunna tränga in. Vägsaltet är mycket korrosivt, och extremt
aggressivt mot bilens metall. Kvalitet rostskyddsmedel är ett av skälen till att vi kan erbjuda våra en 10-årig Garanti,
vilket de flesta andra rostskyddshallar i Sverige inte får göra
eller vill göra.
|